Philippe Revilliod
LRM34 Sauvian FFAM

Le renversement

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La technique

Le renversement est une figure relativement simple.

Première phase : la montée verticale

L'avion se dirige en vol horizontal, face au vent. puis entame une montée à la verticale, en perdant de sa vitesse. avant, de s'arrêter dans cette ascension, l'avion bascule sur le côté nez en bas, queue en l'air et entame une descente parallèle au trajet suivi lors de la montée. Arrivé à l'altitude de départ de la chandelle, basculement de 90° pour reprendre une ligne de vol horizontale, parallèle à la ligne de vol d'entrée, l'avion se dirige contre le vent, à pleins gaz en vol horizontal. Tirez le manche franchement. Ce n'est pas un départ de boucle, un cercle qu'il faut décrire, mais pratiquement un angle droit. Il faut donc de l'efficacité à la commande de profondeur.

Deuxième phase : le renversement

Nous appliquons brutalement la dérive en plein à droite ou à gauche. Étant donné que, premièrement, l'avion a encore un peu de vitesse et que deuxièmement, le moteur tournant encore à plein régime « souffle » violemment la dérive, le basculement sur le côté de l'avion est franc et immédiat. On laisse poursuivre ce mouvement jusqu'à ce que l'avion se trouve nez en bas dans une position verticale. A ce moment, relâchez la derive et passez en plein ralenti.

Troisième phase : descente verticale

L'avion ne va pas tarder à prendre de la vitesse. Laissez-le iaire jusqu'au point 5, à la même hauteur que le point 2, et là tirez de nouveau le manche en cabré prononcé. L'appareil décrira un nouvel angle droit pour se placer sur une trajectoire horizontale, parallèle à la branche d'entrée de 1 à 2 mais en sens opposé. Au point 6, enfin, remettez lentement les gaz

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