Mini Protos

Posté le 12 02 2013

Voici mon petit dernier hélico de chez MSH le mini protos équipé d'un beastX en flybarless, la Ferrari de la classe des 450.

Le premier vol d'essai et de réglage dans le jardin a été fimé par Charles que je remercie.

Un fuselage d'Agusta pour mon hurricane

Posté le 27 01 2013

Voici le fuselage qui va recevoir la mécanique Hurricane Gaui 550 qui m'a permis de commencer à voler en hélicoptère. Cette mécanique n'étant pas assez performante pour passer l'acrobatie, je suis assez heureux de cet investissement.

C'est donc une maquette d'Agusta avec traint rentrant.

Il sera aussi équipé d'un système d'éclairage.

Au printemps, nous ferons les premiers essais de vol...

Structure pour intégrer la mécanique Century RC

Premier vol dans le jardin de mon Hugues 500

Posté le 11 02 2013

T-Rex 450 sur l'eau

Posté le 15 01 2013

Les flotteurs sont de fabrication maison. Ils sont réalisés dans un boudin pour apprendre à nager en piscine avec deux barres en carbone pour les réunir.

Comment apprendre à piloter un hélicoptère seul

Posté le 10 02 2013

Si cela intéresse des amateurs, voilà comment j'y suis arrivé...

La première chose à faire est d'investir dans un bon simulateur. J'ai donc acheté chez Pyrénées modèles le simulateur RealFlight.

Au niveau de la configuration, il n'est pas bon de changer de site car en pratiquant toujours avec le même, on se constitue des repères qui sont fort utiles.

J'ai opté pour un terrain qui est assez comparable au niveau de la configuration géographique avec le nôtre. Il s'agit de l'option Evergreen Airport.

Vous avez une piste en dur, plus longue que la nôtre puisque c'est une route et un vaste champ derrière qui correspond à ce que nous avons chez nous.

Ensuite, il vous faut choisir l'appareil qui va vous aider à votre apprentissage et là, il ne faut pas prendre au début un appareil qui correspond à votre machine, mais un appareil qui a la plus grande inertie. Commencer avec un appareil aux réactions vives ne vous servira à rien.

Je vous conseille celui que j'ai utilisé : le Bell 222 que vous utiliserez sans utiliser l'option du train rentrant qui est associer avec un Idl up du rotor.

Et c'est parti pour votre apprentissage. Au début, vous ramenez toujours la queue de l'appareil vers vous avant de tenter le décollage. Il faut maitriser cela car cela vous évitera les risques d'inversion.

Vous décollez du sol, vous vous affranchissez des effets de sol et vous apprenez le stationnaire : c'est la première étape qui nécessitera déjà de nombreuses heures d'apprentissage, la queue toujours tournée vers vous.

Une fois que vous serez capable de maintenir la machine, à 1 mètre du sol, vous ferez une petite translation vers la droite ou vers la gauche de 5 mètres puis vous stabiliserez la machine. Vous reviendrez alors à la position initiale et vous vous poserez en visant un repère comme l'axe de la piste.

Quand vous maîtriserez cela parfaitement, vous aurez franchi une étape qui vous permettra de faire votre premier vol au terrain en vous limitant au début à un stationnaire de la machine sans vouloir faire plus. Il est important de freiner ses ardeurs !

Concernant un élargissement du train, j'ai essayé mais n'y suis pas favorable car cela modifie le comportement de l'hélicoptère. Accepté le risque de casser des pales au cours de cet apprentissage, c'est à mon sens préférable. Je n'ai pas cassé au cours de cet apprentissage. Vous pouvez par contre utiliser un cerceau sur le train pour le réglage de votre machine...quoique si un ami peut vous le régler, ce sera préférable.

A suivre...

Mon drône Gaui 500X équipé de leds, vol de nuit en test

Posté le 29 04 2013

Je vous présente mon drône Gaui 500X équipé d'un dispositif lumineux avec deux feux rouges fixes et deux feux blancs clignotants sur l'arrière.

Depuis la radiocommande, vous pouvez soit les passer en fixe ou changer la fréquence de clignotement.

A noter que cet équipement est très visible aussi de jour et que c'est une bonne aide à la navigation. Il est souvent très difficile sans de bons repères de bien connaître la position exacte du drône quand il est éloigné.

Un dispositif que je recommande vivement à tous ceux qui sont tentés par ce genre d'engin assez magique et dont le prix est actuellement très en baisse.